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過給圧比計算機

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ブースト圧力比計算機は、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによって生成されるブースト圧力と大気圧の関係を判断するために使用されるツールです。ブースト圧力比 (BPR) は、強制誘導によって自然大気圧よりもどれだけ吸入空気圧が増加するかを理解するのに役立ちます。これは、エンジンのチューニング、パフォーマンスの最適化、およびブースト条件下で車両のエンジンが効率的に動作していることを保証するために不可欠な計算です。

ターボチャージャーとスーパーチャージャーはエンジンに入る空気の量を増やし、より多くの燃料を燃焼させ、より高い 電力 出力。ブースト圧力比(BPR)は圧力差を明確に示し、整備士や自動車愛好家が 効率 および強制吸気システムの有効性。

ブースト圧力比計算機の計算式

ブースト圧力比を計算するには、次の式を使用します。

ブースト圧力比 (BPR) = (ブースト圧力 (BP) + 大気圧 (AP)) ÷ 大気圧 (AP)

参照  ピストン圧縮高さオンライン計算機

変数:

  • BPR: ブースト圧力比、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによる空気圧の増加と大気圧の比。
  • BP: ブースト圧力。強制吸気システムによって生成される圧力で、psi (平方インチあたりの重量) または bar で測定されます。
  • AP: 大気圧、海面での自然圧力、約 14.7 psi または 1 bar です。

キーポイント:

  • ブースト圧力 ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーによって生じる圧力の上昇です。大気圧を超えて測定されます。
  • 大気圧 高度によって変わることもありますが、通常は海面で 14.7 psi (1 bar) と想定されます。
  • この ブースト圧力比 エンジンの吸気圧力が大気圧よりどれだけ高いかを示します。BPR が高いほど、エンジンに強制的に送り込まれる空気量が多くなり、出力が高くなります。

共通用語とブースト圧力比表

以下に、一般的なブースト圧力値とそれに対応するブースト圧力比の背景と例を示す表を示します。

参照  バイクフィッティング計算オンライン
ブースト圧(BP)大気圧(AP)ブースト圧力比 (BPR)Notes
0 psi(ブーストなし)14.7のプサイ1.0自然吸引(ブーストなし)
7のプサイ14.7のプサイ1.48適度なターボチャージャー
14のプサイ14.7のプサイ1.95高ブースト、ほぼ2気圧
21のプサイ14.7のプサイ2.43高性能ターボまたはスーパーチャージャー
30のプサイ14.7のプサイ3.04極端なブーストレベル

この表は、さまざまなブースト圧力がさまざまなブースト圧力比にどのように対応するかを示しています。ブースト圧力が高いほど、エンジンに送り込まれる空気量が増え、出力が向上します。

ブースト圧力比計算機の例

ブースト圧力比計算機がどのように機能するかを例を使って説明しましょう。

車両に 14 psi のブースト圧力 (BP) を生成するターボチャージャーが装備されているとします。海面での大気圧 (AP) は 14.7 psi です。ブースト圧力比を計算する方法は次のとおりです。

  1. ブースト圧(BP) = 14psi
  2. 大気圧(AP) = 14.7psi

ステップ1:ブースト圧力比の計算式を適用する

BPR = (ブースト圧 (BP) + 大気圧 (AP)) ÷ 大気圧 (AP)

参照  エンジン吸気径計算機

BPR = (14 psi + 14.7 psi) ÷ 14.7 psi

= 28.7 psi ÷ 14.7 psi ≈ 1.95

この例では、ブースト圧力比は 1.95つまり、ブースト状態ではエンジンはほぼ大気圧の 2 倍の圧力で作動します。この比率は、ターボチャージャーによって提供される強制空気導入のレベルを示します。

最も一般的な FAQ

1. ブースト圧力比が重要なのはなぜですか?

ブースト圧力比は、ターボチャージャーやスーパーチャージャーによってエンジンにどれだけの圧力が加えられているかを示す重要なものです。この比を理解することで、 エンジンチューニング パフォーマンスの最適化により、エンジンが安全かつ効率的な範囲内で動作することを保証します。

2. ブースト圧力比計算機はどの車両でも使用できますか?

はい、ブースト圧力比計算機はターボチャージャーまたはスーパーチャージャーを搭載したあらゆる車両に使用できます。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方に使用でき、 キー ブースト条件下でのエンジン性能を決定するための指標。

3. ブースト圧力比が高すぎるとどうなりますか?

ブースト圧力比が高すぎると、エンジン部品がそのような圧力に耐えられるように設計されていない場合、エンジンに負担がかかり、過熱し、場合によってはエンジンが損傷する可能性があります。ブーストをメーカーの推奨制限内に維持するか、エンジンがより高い圧力に耐えられるように適切に改造されていることを確認することが重要です。

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