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Calculateur de taille de poulie et de régime en ligne

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Le calculateur de taille de poulie par rapport au régime est un outil essentiel pour les ingénieurs, les mécaniciens et les bricoleurs qui travail avec des machines entraînées par courroie. Ce calculateur permet aux utilisateurs de déterminer la relation entre la taille des poulies et la rotation vitesse du système en tours par minute (RPM). Il trouve des applications dans divers domaines, notamment l'automobile, la fabrication et la conception mécanique, facilitant des ajustements précis des machines pour des performances optimales. En saisissant des valeurs spécifiques, les utilisateurs peuvent prédire les changements de vitesse dans un système lors de la modification de la taille des poulies, garantissant ainsi l'efficience et l'efficacité des opérations mécaniques.

Formule de calcul de la taille de la poulie par rapport au régime

La relation entre la taille de la poulie et le régime (tours par minute) est fondamentale pour comprendre comment les changements dans l’un peuvent affecter l’autre. Cette relation peut être résumée dans une formule simple mais puissante :

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RPM ratio = Diameter ratio N₁ / N₂ = D₂ / D₁

Où :

  • N₁ = RPM de la poulie motrice (poulie la plus rapide)
  • N₂ = RPM de la poulie menée (poulie la plus lente)
  • D₁ = Diamètre de la poulie motrice
  • D₂ = Diamètre de la poulie menée

Pour utiliser cette formule efficacement :

  1. Déterminez quelle poulie agit comme entraîneur (régime plus élevé) et laquelle est entraînée (régime inférieur).
  2. Mesurez le diamètre (D₁) de la poulie motrice.
  3. Pour trouver le RPM (N₂) de la poulie menée, mesurer son diamètre (D₂) et appliquez les valeurs en fonction du régime de la poulie motrice (N₁) dans la formule.
  4. Alternativement, pour connaître le diamètre (D₂) de la poulie menée pour un régime souhaité (N₂), insérer le diamètre de la poulie motrice (D₁) et RPM (N₁) avec le régime ciblé (N₂) pour la poulie menée.
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Se souvenir

  • La formule présuppose qu'il n'y ait aucun glissement de la courroie et que les deux poulies soient reliées entre elles par la même courroie.
  • Diamètres (D₁ et D₂) doivent être dans la même unité de mesure (par exemple, pouces, centimètres).

Tableau des conditions générales

Diamètre de la poulie motrice (pouces)Diamètre de la poulie entraînée (pouces)RPM attendu de la poulie entraînée (étant donné un régime de poulie motrice de 1000 XNUMX)
1052000
10101000
1020500
632000
661000
612500

Ce tableau suppose que la poulie motrice tourne à une vitesse constante de 1000 XNUMX tr/min et montre comment le régime de la poulie menée change en fonction de son diamètre par rapport au diamètre de la poulie motrice.

Exemple de calculateur de taille de poulie par rapport au régime

Prenons un scénario dans lequel vous disposez d'une poulie motrice d'un diamètre de 10 pouces fonctionnant à 1000 5 tr/min et souhaitez déterminer le régime d'une poulie menée de XNUMX pouces de diamètre. En appliquant la formule :

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N₂ = (D₂ / D₁) * N₁ = (5 / 10) * 1000 = 500 RPM

Ce calcul montre que la poulie menée fonctionnerait à 500 tr/min, réduisant ainsi de moitié la vitesse en raison de sa plus petite taille.

FAQ les plus courantes

Comment choisir la bonne taille de poulie pour ma machine ?

La sélection de la bonne taille de poulie dépend de la vitesse de sortie souhaitée et du power exigences de transmission de vos machines. Tenez compte de la vitesse d'entrée, du type de courroie utilisée et de la charge sur la poulie menée pour faire un choix éclairé.

La formule peut-elle être utilisée pour n’importe quel type de système de poulies ?

Oui, la formule est universellement applicable à tout système de poulies entraînées par courroie. A condition qu'il n'y ait pas de glissement entre la courroie et les poulies. La courroie s'étend uniformément sur les deux poulies.

Que se passe-t-il s'il y a un glissement dans mon système de poulies ?

Un glissement indique la nécessité d’un réglage de la tension ou d’un remplacement de la courroie. Alors que la formule ne suppose aucun glissement par souci de simplicité. Tout glissement nécessite de résoudre ces problèmes mécaniques pour maintenir l’efficacité du système.

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